Với đa phần mọi người khi gặp vấn đề này thường hay bối rối.Tuy nhiên nếu bạn đọc hết bài viết này,tôi tin là mọi việc sẽ trở nên rất dễ dàng với bạn.
Dấu hiệu 1:xe khó nổ
Dấu hiệu 2:xe hao nhiên liệu bất thường
Dấu hiệu 3:máy rung giật
Dấu hiệu 4:có mùi dầu sống
Dấu hiệu 5:đèn báo lỗi động cơ
Lý do là xe bị kẹt kim phun / hư kim phun thường khó nổ máy vì kim phun là bộ phận đưa nhiên liệu đúng áp suất, đúng lượng, đúng thời điểm vào buồng đốt. Khi kim phun lỗi, quá trình cháy không chuẩn nên đề khó nổ, nhất là buổi sáng.
Các nguyên nhân chính:
- Kim phun nghẹt bẩn
- Lỗ phun đóng cặn, tia phun yếu hoặc lệch.
- Nhiên liệu vào ít, tơi sương kém → khó cháy.
- Kim phun rò rỉ / nhỏ giọt
- Khi tắt máy nhiên liệu vẫn rỉ vào xy lanh.
- Lúc đề lại bị dư dầu, ngộp nhiên liệu → khó nổ.
- Kim phun kẹt đóng
- Không phun hoặc phun rất ít.
- Máy thiếu nhiên liệu hoàn toàn.
- Kim phun kẹt mở
- Phun liên tục, dư dầu đen khói, đề lâu mới nổ.
- Áp suất mở kim sai (máy dầu cơ)
- Lò xo yếu, đầu kim mòn.
- Phun sớm hoặc trễ làm khó nổ.
- Kim phun điện tử lỗi cuộn dây / mạch điều khiển
- ECU có lệnh nhưng kim mở không chuẩn.
Dấu hiệu nhận biết:
- Đề lâu mới nổ
- Nổ rung, bỏ máy
- Có khói trắng hoặc khói đen lúc đề
- Máy yếu, hao nhiên liệu
- Có tiếng gõ bất thường
Cách kiểm tra:
- Test hồi dầu kim phun
- Kiểm tra áp suất rail
- Đọc lỗi máy scan
- Tháo test béc trên máy thử kim
- Kiểm tra tia phun, lưu lượng, độ kín
Nếu xe dầu common rail:
Rất hay gặp hồi dầu nhiều ở kim phun làm tụt áp rail nên đề hoài không nổ.
Kết luận ngắn:
Kim phun hư = nhiên liệu phun sai lượng, sai áp, sai thờ